Chi phí vận tải đường biển bằng container trên toàn cầu đang tăng lên mức cao kỷ lục do nhu cầu hàng hoá tăng đột biến tại các tuyến đi Hoa Kỳ và Châu Âu, tình trạng thiếu container rỗng tại khu vực Châu Á và sự thay đổi các luồng vận chuyển do tác động của đại dịch Covid-19.
Cước tàu biển tăng cao gấp 3 – 4 lần (từ khoảng 3 – 5 cent 1/lb trước đây thành 13 – 15 cent/lb) trong tháng 11 và những ngày đầu tháng 12 đã gây ảnh hưởng khó khăn đến việc xuất khẩu điều nhân của các nhà máy bán CNF cũng như FOB.
Đối với các nhà máy đã ký bán xa CNF thì mặc nhiên người xuất khẩu bị lỗ thêm bình quân 10 cent/lb vào giá thành tương đương với 3,500 đô la Mỹ 1 container. Riêng đối với các nhà máy bán FOB tuy không bị chịu cước tàu nhưng cũng gặp khó khăn do các khách hàng Mỹ và Châu Âu đề nghị hoãn giao hàng chờ qua đến tháng 1 để chờ giá cước giảm, một số khách hàng khác thì thương lượng đề nghị người bán cùng chia sẻ và hỗ trợ cước tàu.
Do cước tàu tăng dẫn đến giá thành cập cảng tại Mỹ và Châu Âu cũng tăng cao dẫn đến khi đặt mua hàng mới, người mua đang trả giá xuống để bù lại cước tàu trong bối cảnh thị trường tiêu dùng khó đoán do kinh tế khó khăn trong dịch covid. Theo một số chuyên gia thì đây cũng có thể là xu hướng giá cho Q1/2021.
Các nhà máy sản xuất hạt điều Việt Nam đối mặt với vô vàn khó khăn trong năm 2021 khi dịch covid vẫn đang diễn biến phức tạp trên thế giới, sự mất cân đối sản xuất khi giá nhân thấp, giá nguyên liệu và cước vận chuyển tăng cao mặc cho sản lượng xuất khẩu liên tiếp lập kỉ lục mới.
Steve - Asiafri commodity news
